Bab 182: 176: 1904
Bab 182: Bab 176: 1904
Pada tanggal 2 Januari 1904, Kekaisaran Jerman, Kekaisaran Austria-Hongaria, dan Kekaisaran Rusia berturut-turut mengeluarkan pernyataan yang menyatakan penyesalan dan kesedihan atas insiden topan di Selandia Baru, dan mengumumkan dukungan mereka terhadap referendum publik di Selandia Baru untuk memungkinkan warga Selandia Baru menentukan nasib mereka sendiri.
Segera setelahnya, pada tanggal 3 Januari, Kekaisaran Inggris, salah satu pihak yang bertikai, juga menyatakan pendiriannya dengan menyatakan bahwa Kekaisaran Inggris bersedia mematuhi keinginan Ratu Victoria dan mengizinkan warga Selandia Baru menentukan nasib mereka sendiri.
Bagi warga Selandia Baru, ini merupakan kemenangan besar, dan tampaknya Selandia Baru telah melangkah ke masa depan yang cerah.
Arthur tidak dapat mengomentari hal ini. Sepanjang pengetahuan semua orang, sejak awal protes hingga Selandia Baru memperoleh hak untuk menyelenggarakan referendum, Arthur tidak pernah menunjukkan wajahnya.
Namun pada kenyataannya, hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa tindakan Arthur memiliki peran yang menentukan dalam kelancaran perolehan hak menyelenggarakan referendum oleh Selandia Baru.
Referendum di Selandia Baru ini mencakup seluruh wilayah Selandia Baru, termasuk semua pulau seberang laut yang berada di bawah kedaulatan Selandia Baru.
Referendum tersebut menetapkan bahwa hanya penduduk tetap Selandia Baru yang berusia setidaknya dua puluh tahun dan telah tinggal di semua wilayah Selandia Baru selama sepuluh tahun penuh yang dapat berpartisipasi dalam referendum.
Saat ini, total populasi Selandia Baru mencapai 1.073.400, dan total lebih dari 430.000 orang memenuhi kondisi ini.
Batasan usia dan lama tinggal secara signifikan mengurangi jumlah orang yang memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam referendum.
Akan tetapi, Selandia Baru telah lama memberikan hak pilih kepada kaum perempuan, tetapi saat ini mereka tidak memiliki hak untuk mencalonkan diri dalam jabatan publik, melainkan hanya hak untuk memilih.
Meskipun Arthur tidak berpartisipasi dalam seluruh proses referendum Selandia Baru, ini tidak berarti bahwa Arthur tidak melakukan apa pun selama waktu tersebut.
Sebaliknya, saat awal tahun baru tiba, ringkasan tahunan Pemerintah Kabinet Australia tahun 1903 berhasil disampaikan kepada Arthur, menunggu tinjauannya.
Pencapaian paling menonjol di Australia pada tahun 1903 adalah dalam hal jumlah penduduk; pada awal tahun 1903, jumlah penduduk Australia sekitar 4.263.900 orang.
Pada bulan Januari 1904, jumlah penduduk Australia telah melampaui 4.566.600 jiwa, dan laju pertumbuhan penduduk mencapai 7,1 persen yang mengesankan.
Hal ini juga meningkatkan jumlah kota Australia yang berpenduduk lebih dari 500.000 jiwa menjadi dua, dengan Sydney dan Melbourne menjadi dua permata Australia yang paling cemerlang.
Perkembangan industri pada tahun 1903 tidak secepat tahun 1902, tetapi produksi baja masing-masing mencapai 390.000 ton dan 670.000 ton.
Saat ini, total produksi baja Australia telah melampaui satu juta ton, sehingga tidak berlebihan jika disebut sebagai negara industri.
Pada tahun itu, Australia juga menemukan sejumlah besar sumber daya mineral, yang terbesar adalah tambang batu bara dan besi.
Saat ini, cadangan bijih besi terbukti Australia mencapai 1,5 miliar ton, dan total cadangan batu bara bitumen dan batu bara coklat mencapai 13 miliar ton.
Cadangan bijih besi magnesia yang begitu melimpah akan menjadi penopang kuat bagi perkembangan industri Australia dan menjadikan Australia salah satu negara dengan cadangan batu bara dan bijih besi besar.
Perlu disebutkan bahwa Australia juga telah menemukan lebih dari 10 juta ton minyak bumi, yang sebagian besar terletak di sepanjang pantai tenggara Australia dan pantai barat Australia.
Dengan penjualan Benz One secara global, permintaan konsumsi minyak bumi pun semakin tinggi.
Hal ini mengakibatkan melonjaknya harga minyak, bensin, solar, dan produk minyak bumi lainnya yang tadinya rendah, sehingga beberapa negara dan kawasan dengan minyak melihat peluang untuk menghasilkan uang.
Tidak seperti industri peternakan Selandia Baru yang mengalami kerugian besar, industri peternakan Australia dapat dikatakan berkembang pesat.
Saat ini, menurut perkiraan kasar, Australia memiliki lebih dari 120 juta domba, puluhan juta sapi, dan ternak lainnya, dengan lebih dari satu juta orang terlibat dalam industri peternakan, menjadikannya negara adikuasa peternakan sejati.
Saat ini, produk ternak Australia, termasuk wol, susu dan susu domba, daging sapi dan daging kambing, telah membangun jaringan penjualan di Eropa, Amerika, dan beberapa bagian Asia. Produk ternak telah menghasilkan lebih dari dua juta pound pendapatan tahunan bagi Australia.
Australia tidak ketinggalan dalam pengembangan pertanian. Meskipun sebagian besar lahan negara ini berupa gurun dan area penanaman lainnya yang tidak cocok, wilayah negara yang sangat luas berarti ada area yang luas untuk bercocok tanam.
Karena dorongan pemerintah terhadap penanaman skala besar, banyak pemilik pertanian mulai berupaya memperluas pertanian mereka.
Selain itu, perkembangan industri Australia telah menghasilkan populasi perkotaan dan kesempatan kerja yang besar, sehingga memungkinkan pertanian berskala besar.
Ini adalah kabar baik bagi Australia, karena pertaniannya akhirnya dapat beralih menjadi model pertanian besar.
Dengan penggunaan mesin secara ekstensif, sejumlah besar tenaga kerja dapat dihemat, dan sejumlah kecil tenaga kerja dan mesin dapat menyelesaikan pertanian dalam skala besar.
Dalam hal transportasi, Australia juga telah mencapai hasil yang luar biasa.
Pertama, ada jalan yang menghubungkan kota-kota besar dan kecil di setiap ibu kota negara bagian, yang biasanya didanai oleh pemerintah negara bagian dan didukung oleh pemerintah Australia.
Pada bulan Januari 1904, kecuali wilayah yang lebih luas di Australia Barat dan Australia Selatan, keempat negara bagian lainnya pada dasarnya telah menghubungkan jalan raya ke semua kota, membangun jaringan jalan raya yang berpusat di sekitar ibu kota negara bagian mereka.
Berdasarkan jaringan jalan raya masing-masing negara bagian, pemerintah Australia juga membangun jaringan jalan raya yang menghubungkan ibu kota dan kota penting setiap negara bagian.
Hal ini membuat Australia yang diperdagangkan secara luas memiliki jaringan jalan raya yang berkembang dengan baik, sehingga memudahkan warga Australia untuk bepergian.
Khususnya jalan raya yang didanai oleh pemerintah Australia, pada dasarnya adalah jalan besar dengan tiga jalur di setiap arah.
Walaupun hal ini telah meningkatkan investasi pemerintah Australia dalam transportasi, hal ini memang telah membuat warga Australia lebih nyaman untuk bepergian.
Yang kedua adalah kereta api.
Hingga kini, pembangunan jalur kereta api industri Australia telah berlangsung lebih dari dua tahun, dan capaiannya sangat baik.
Tentu saja, bagian utama pembangunan rel kereta api masih berada di tenggara Australia, yang memiliki populasi terbesar dan ekonomi paling maju.
Jalur kereta api saat ini telah menyelesaikan bagian utama dari Brisbane, ibu kota Negara Bagian Queensland, ke Adelaide, Negara Bagian Australia Selatan, berhasil menghubungkan Queensland, New South Wales, Victoria, dan Australia Selatan.
Kota-kota yang terhubung tidak terhitung jumlahnya, dan kota-kota besar meliputi Brisbane, Newscastle, Sydney, Albus, Melbourne, Geelong, Adelaide, dan Augustaport.
Bagian rel kereta api ini memiliki jarak hampir setengah dari rel kereta api industri, dan alasan di balik pembangunan yang begitu pesat adalah karena daerah ini awalnya memiliki jaringan rel kereta api yang relatif berkembang.
Di wilayah dengan populasi lebih sedikit seperti Australia Barat dan Australia Selatan, pembangunan rel kereta api lebih lambat.
Australia Selatan masih bagus, dengan jalur kereta api saat ini yang dibangun dari Augustaport ke Adelaide dan terhubung ke bagian tenggara jalur kereta api industri.
Namun, di Australia Barat, pembangunan jalur kereta api saat ini hanya dari ibu kota Perth ke Geraldton dan Albany, dua kota pelabuhan Australia Barat, dan alasan menghubungkan kedua kota ini adalah untuk memfasilitasi transportasi Australia Barat.
Bagian rel kereta api yang menghubungkan Australia Barat dan Australia Selatan, yaitu bagian rel kereta api yang menghubungkan Perth dan Augustaport, akan menjadi bagian tersulit dari seluruh pembangunan rel kereta api industri karena hanya ada sedikit rel kereta api asli di area ini, dan hampir semuanya perlu dibangun baru.
Jika pembangunannya berjalan lancar, jalur rel kereta ini akan rampung dalam waktu empat tahun. Namun jika pembangunannya tidak berjalan lancar, waktu penyelesaian jalur rel ini bisa jadi mundur hingga lima atau bahkan enam tahun.
Namun, jika dibandingkan dengan waktu pembangunan awal rel kereta api industri, hal ini masih merupakan pengurangan. Pada awalnya, rencana pembangunan rel kereta api industri ini adalah untuk diselesaikan dalam waktu sepuluh tahun, namun kini tampaknya hanya membutuhkan waktu sekitar enam hingga delapan tahun.
Satu-satunya wilayah yang tidak tercakup dalam rencana kereta api adalah Negara Bagian Tasmania, yang merupakan negara bagian terkecil dan paling sedikit penduduknya di Australia.
Untuk menjaga perasaan penduduk Tasmania, Arthur secara khusus meluncurkan rencana pembangunan jalan raya melingkar di pulau Tasmania, yang terutama menghubungkan kota Smithton di utara dan kota Hobart di selatan Pulau Tasmania, serta beberapa kota kecil yang tersebar di timur dan barat.
Dibandingkan dengan pembangunan jalan raya secara keseluruhan di Australia, jalan raya di Negara Bagian Tasmania masih merupakan bagian kecil, meskipun menghubungkan desa-desa kecil dan beberapa pertanian.
Hal ini juga menjadi alasan mengapa pembangunan jalan raya di Negara Bagian Tasmania berjalan sangat lancar. Hingga saat ini, Negara Bagian Tasmania telah menyelesaikan pembangunan jalan raya keliling pulau, kedua kota besar, Hobart dan Smithton, telah terhubung oleh jalan raya, dan semua kota kecil dan desa berada dalam jangkauan pembangunan jaringan perkotaan.
Hal ini menjadikan Tasmania daerah yang paling maju di Australia dalam hal transportasi jalan raya, dan sangat menenangkan penduduk Negara Bagian Tasmania yang menyesal bahwa daerah mereka tidak dapat membangun jalur kereta api.
Bagi masyarakat Australia, ada perubahan signifikan lainnya, yaitu pendapatan per kapita warga Australia mengalami peningkatan signifikan.
Pada bulan Januari 1904, pendapatan per kapita seluruh negara bagian di Australia telah melampaui lima belas pound, dan bahkan di negara bagian yang relatif maju seperti Victoria dan New South Wales, pendapatan tahunan per kapita telah mencapai enam belas pound.
Tingkat pendapatan ini hampir dua kali lipat dibandingkan saat Kerajaan Australia pertama kali berdiri, yang juga dapat memverifikasi perkembangan industri dan ekonomi Australia selama periode ini.
Meskipun tingkat pendapatan ini kurang dari setengah dibandingkan dengan negara-negara kuat, namun tingkatnya hampir sama dengan negara-negara Eropa biasa.
Terlebih lagi, tingkat pendapatan per kapita Australia masih jauh dari final dan masih dalam tahap pertumbuhan.