Bab 387: Bab 330: Pertukaran Kepentingan_2
Meskipun Arthur semula tidak bermaksud menggunakan kapal udara untuk meraup untung dari kekuatan besar Eropa, karena mereka sendiri yang mendatanginya, ia tidak bisa menyia-nyiakan kesempatan itu.
Mengikuti saran Arthur, Direktur Theodore terlibat dalam negosiasi panjang dengan Eropa, yang bertujuan untuk memperoleh teknologi canggih dan pakar teknis dari kekuatan besar Eropa.
Berkat penekanan yang diberikan pada kapal udara oleh Inggris dan Jerman, kekuatan besar Eropa tidak punya pilihan selain melengkapi diri mereka dengan kapal udara untuk mendapatkan superioritas udara dan memperkuat kemampuan serangan balik udara mereka.
Negosiasi antara kedua belah pihak berlangsung lama. Setelah Jerman mulai melengkapi kapal udaranya sendiri dan mengumumkan bahwa mereka akan segera mengadakan parade kapal udara, Inggris tidak dapat tinggal diam, menyatakan kesediaan mereka untuk menawarkan lebih banyak teknologi dan personel teknis sebagai imbalan atas kapal udara dan teknologi kapal udara.
Pertama, di pihak Inggris, berdasarkan usulan Arthur, Direktur Theodore meminta banyak ahli desain senjata kapal, juga ahli desain sistem tenaga kapal perang, dan sebagainya.
Dengan pengembangan super dreadnought di masa depan, kaliber senjatanya akan meningkat hingga 15 inci, atau sekitar 381 mm.
Perlu diingat bahwa kapal perang yang saat ini dipersenjatai oleh kekuatan besar lainnya memiliki kaliber senjata sekitar 305 mm. read-only-on-MvLeMpYr
Meskipun Inggris saat ini hanya memiliki teknologi meriam 343 mm, keberhasilan mereka dalam mengubah teknologi meriam utama 343 mm menjadi 381 mm secara tergesa-gesa dan mencapai kesuksesan besar setelah pecahnya Perang Dunia I telah menunjukkan bahwa teknologi meriam angkatan laut mereka cukup berhasil dan patut mendapat perhatian Arthur.
Diuntungkan oleh hubungan baik dengan Inggris, dan jaminan Arthur bahwa ia tidak akan menjual teknologi pesawat udara AU-3 ke Jerman, pemerintah Inggris dengan senang hati menyetujui permintaan Arthur, dan berjanji untuk mengirim 300 pakar ke Australasia, masing-masing dengan 100 pakar di bidang senjata kapal, sistem tenaga, dan desain kapal perang.
Ini adalah tawaran yang murah hati dari pemerintah Inggris, karena mereka berjanji akan mengirim 300 ahli dan keluarga mereka ke Australasia dalam waktu satu setengah bulan untuk tinggal di sana secara permanen.
Berkat kemurahan hati Inggris, Direktur Theodore pun dengan murah hati menawarkan penjualan 50 pesawat udara ke Inggris dengan harga di bawah harga pasaran, yakni 70.000 pound, dan langsung mentransfer teknologi pesawat udara AU-3 ke Inggris.
Arthur diperkirakan akan memperoleh keuntungan sebesar 1,5 juta pound dari 50 kapal udara ini. Bersama dengan 300 pakar Inggris, pertukaran ini akan sangat menguntungkan bagi Arthur.
Mengenai janji untuk tidak bekerja sama dengan Jerman, bahkan jika Inggris tidak menyebutkannya, kerja sama antara Arthur dan Jerman tidak mungkin terjadi.
Meskipun teknologi pesawat udara Jerman tidak semaju teknologi Australasia pada saat itu, mereka jelas merupakan pesaing terdepan dalam bidang pesawat udara kaku di luar Australasia.
Selain itu, setelah menerima pesawat udara AU-2 yang disumbangkan oleh Arthur sebelumnya, penelitian Jerman terhadap pesawat udara kaku tidak pernah berhenti, dan Perusahaan Zeppelin menerima dukungan yang kuat.
Kali ini, hampir semua negara Eropa menghubungi Australasia untuk membeli teknologi, kecuali Jerman yang hanya ingin membeli beberapa pesawat udara tetapi tidak menyebutkan apa pun tentang teknologi pesawat udara.
Jika tidak terjadi hal yang tidak diharapkan, Jerman akan segera menguasai pesawat udara yang mampu melakukan navigasi global. Bagaimanapun, navigasi global sebenarnya adalah perjalanan yang terdiri dari beberapa penerbangan jarak jauh.
Dilihat dari jarak terjauh yang dapat diterbangkan pesawat udara AU-3 selama navigasi globalnya, jaraknya hanya lebih dari 8.000 kilometer dari Los Angeles ke London dan Sydney ke Hawaii.
Mengikuti lintasan sejarah, pesawat udara pertama di dunia yang mampu melakukan navigasi global seharusnya diproduksi oleh Perusahaan Zeppelin.
Sekarang, dengan dukungan kuat dari pemerintah Jerman, bukan tidak mungkin bagi Perusahaan Zeppelin untuk mengembangkan pesawat udara yang mampu melakukan navigasi global lebih cepat dari jadwal.
Selain Inggris dan Jerman, atas saran Arthur, Direktur Theodore juga mencapai perjanjian kerja sama dengan kekuatan besar Eropa lainnya.
Termasuk Prancis, Rusia, Kekaisaran Austria-Hongaria, dan Italia, Australasia memperoleh sejumlah besar pakar dan staf teknis, serta banyak teknologi maju dari negara-negara ini.
Dari senjata kapal, persenjataan, sistem tenaga kapal perang, teknologi mesin, teknologi medis, peralatan industri, teknologi industri, dan sebagainya; ditambah dengan ribuan pakar teknis, Arthur yakin bahwa teknologi Australasia akan mengalami kemajuan signifikan dalam beberapa tahun, benar-benar mencapai status dan pengaruh negara-negara adikuasa besar, yang jaraknya tidak jauh lagi.
Karena telah terjalin kerja sama dengan negara-negara besar Eropa, maka pembuatan pesawat udara oleh Laboratorium Dirgantara dapat dipercepat.
Setelah berbagi teknologi dengan negara-negara tersebut, diharapkan perusahaan pesawat udara dan teknologi pesawat udara negara-negara tersebut akan maju dengan cepat.
Mungkin dalam beberapa tahun, pesawat udara seperti AU-3 yang dapat terbang mengelilingi dunia tidak akan bernilai lagi, dan margin keuntungan di pasar pesawat udara akan berkurang secara signifikan.
Lagi pula, sebagai moda transportasi terbaru, kapal udara saat ini memiliki kecepatan tinggi dan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman, bersama dengan daya tarik ‘mewah’, yang menyebabkan harga kapal udara dan tiket kapal udara tinggi.
Perusahaan pesawat udara mana pun yang memiliki pesawat udara yang mampu melakukan navigasi global akan langsung memperoleh laba besar, dan nilai pasar saham mereka akan meningkat beberapa kali lipat, bahkan sepuluh kali lipat.
Situasi yang menggila ini bahkan melampaui pasar karet sebelumnya. Jika Laboratorium Dirgantara tidak menekan kecepatan pembangunan pesawat udara sebelumnya, pasar pesawat udara mungkin akan menjadi jenuh seperti pasar karet, yang akhirnya menghadapi krisis stok.